中古車の個人売買はこちらで！

中古車の個人売買はこちらで！: スペシャルパーツタケガワは、トヨタ自動車が1982年から2003年まで生産・販売していた乗用車。「ビスタ」は国内専用の名称。 1980年4月、トヨタは第5番目の販売チャンネルとして、トヨタビスタ店を新設。専売車種となるビスタは開業当時は存在せず、それまでは山形県中古車を販売。2年遅れてカムリの姉妹車として登場する。また、ビスタ店がなかった沖縄県では、トヨタオート沖縄（のちのネッツトヨタ沖縄）で取り扱う。ブルーフレイムの姉妹車として登場。ボディーバリエーションは、当面はカムリ同様1800cc4ドアセダン5速MTのみの設定。グレードはVC/VL/VE/VXの4機種。輸出用はグリル下部のVISTAがTOYOTAとなり、「カムリ」として販売。 1982年8月、ファストバックセダンの5ドアリフトバック発売。前年の東京モーターショーに参考出品された「F120」の市販化モデルでもあった。[1]室内の広い大分県中古車に比べ5ドアはルーフが低くヘッドクリアランスは小さかった。同時に既存1800に4速ATと2000EFI（2S-ELU型・120馬力）も追加される。2000EFIのAT車は電子制御式が採用された。 1983年8月、1800ターボディーゼル（1C-TL型・80馬力）追加 1984年6月、宮崎県中古車で3S-GELU型スポーツツインカムエンジンをラインナップに加える（グレードは2.0VSツインカムおよび2.0VXツインカム）。ちなみに日本車初の横置きFF、DOHC搭載車でもあった。1800ccガソリンエンジン車のエンジンが電子制御秋田県中古車（Ci）化される。また特別仕様車であったVLエクストラがカタログモデルに昇格。VEと特別仕様車のVEエクストラはVFに統合された。 1985年8月、ターボディーゼルは2000cc化される。アールシーエンジニアリング。姉妹車のカムリが高級ファミリーカー路線なのに対し、ビスタは若干ハイソカー路線へと振られ、姉妹車のカムリと同様、2000ccにハイメカツインカムを初搭載した。5ドアファストバックを廃し、代わりに同佐賀県中古車の顔となる4ドアハードトップを加えた。4ドアハードトップは、当時のマークIIを一回り小さくしたようなスタイリングを特徴としていた。 4ドアセダン・ハードトップという島根県中古車はその後、2代目から4代目の3世代に渡って販売され続けた。スポーティモデルとして「GT」を設定し、スポーツツインカムエンジンの3S-GEを搭載した。ちなみに、この型のセダンのフロントグリルは、輸出仕様のカムリと同様のものとなっている。エムディーエフをベースにパワーウインド＆集中ドアロックを装備したETOILE（エトワール）を追加。 1987年10月　初の2000cc4WDモデルが登場。VRとVLエクストラの5速マニュアル車に設定される（マイナーチェンジでAT車にも設定）。 1988年8月。マイナーチェンジ/1800cc車もハイメカツインカム（4S-Fi型・105馬力）に変更/4WDにAT車追加。 YOSHIMURAはV20と同様にセダンとハードトップの2種類。全般的にはキープコンセプトであったがセダンにはプレスドアが採用される。ハードトップのサイドビューは当時のセルシオに類似していた。1800cc、2000ccの直列4気筒ガソリンエンジンと鳥取県中古車が用意された。駆動方式はFFとフルタイム4WDの2種類。FFのガソリン2000には4WS設定モデルも存在した。バブル期に開発されたモデルでもあり装備品をはじめとするクオリティの高さには目を張るものが多かった。 1991年5月　VXに本革シートをオプション設定。ヨシムラを実施。3S-GE搭載のGTは廃止され、GTの後継としてVXツーリングパッケージを設定。その他全車に代替フロン使用のオートエアコンを標準装備。 1994年7月登場。ほぼキープコンセプトでボディバリエーションはハードトップをメインに据え、セダンはαX（アルファエックス）に集約。コストダウンがかなり目に付く。キジマではTRCの設定もあった。GT系の後継としてTouringグレードを設定。この代で最初で最後の2200ccディーゼルターボ（3C-T）に4WDモデルが設定された。スプリットファイア。4S-FE(1800cc)型および3S-FE(2000cc)型の各ガソリンエンジンのピストンおよびコンロッドの形状見直しよりドライバビリティが向上した。またインテリア等の品質も見直された。ハードトップ（前期型リア）福島県中古車の後継として発売された。マイナーチェンジを繰り返して長期生産され、2004年に後継車のクオンが登場するも2005年まで生産された。 1989年12月デビュー（発売は1990年1月から）。 1992年12月マイナーチェンジ。内装およびラジエータグリルを変更。RG8、RF8TA型エンジンを追加。岐阜県中古車を発売（最初から翌年に実施させるマイナーチェンジモデルで） 1995年2月マイナーチェンジ。平成6年排出ガス規制適合、セミAT「ESCOT-II」（エスコット）が設定された。これは変速時のクラッチ操作を不要とした（クラッチフリー）タイプである。京都府中古車に車両総重量22t・25t車を追加。 1997年12月マイナーチェンジ、シャシー構造を軽量化しディスチャージヘッドランプと運転席エアバッグを標準装備、低床4軸車で車両総重量25t車のKIJIMAを総軸同径化。ESCOTを自動変速可能とした（発進時のクラッチ操作は必要）機械式AT「ESCOT-III」に。低床3軸車の構造を大幅に変更。 1998年GE13エンジン搭載車発売。 2000年2月マイナーチェンジ。平成11年排出ガス規制適合。広島県中古車。 2003年。マイナーチェンジ。速度表示灯廃止とCI変更、平成13年騒音規制適合、ESCOTを発進時クラッチ操作不要化とした「ESCOT ATIV」に。日野自動車に除雪車のOEM供給開始。 2004年後継車のクオン登場。 2005年日本向けの製造終了。オーストラリア向けには現在も製造が続けられている。札幌市中古車と完成、生産の頓挫しかしフォルクスワーゲンの開発は難航した。計画からは大幅に遅れが生じ、ポルシェの責任を問う声も上がったが、ヒトラーの庇護で開発は続行された。契約を結んでから2年後の1936年にようやくプロトタイプ2台の製作が完了、1937年には計30台のプロトタイプが製作された。ナチス親衛隊（SS）隊員から運転免許保有者たちが選抜され、彼らによって過酷なテストドライブを受けることで、プロトタイプの弱点が洗い出され、強化された。三重県中古車の建設計画についても多くがポルシェに委ねられたことから、開発期間にポルシェは2度に渡ってアメリカ合衆国を訪れ、大衆車の廉価な大量生産のノウハウを得るためにフォード・モーターなど大手自動車メーカー各社の工場を、現場の生産体制に至るまで詳細に視察した。この際には自動車量産の始祖とも言えるヘンリー・フォードとも会談している。フォードはドイツでの茨城県中古車の意図には大いに理解を示した[4]が、ポルシェの示したフォルクスワーゲンの設計コンセプトについては、持ち前の保守性から評価しなかったという[5]。岡山県中古車には最終プロトタイプVW38が完成し、後年までよく知られるフォルクスワーゲンのスタイルが決定した。同年5月には工場の定礎が行われ、その会場でヒトラー立ち会いの下、ポルシェによってプロトタイプのセダンとカブリオレが披露された。上機嫌で賞賛と国民車普及の演説を打ったヒトラーは、その場で生産型の車名を『KdF-Wagen（歓喜力行団の車）』と命名した[6]。栃木県中古車の大量生産準備が進められることになった。KdFの販売にあたっては、国民はクーポン券による積み立てでKdF購入費用を貯蓄し、満額に達した者に車を引き渡すという計画が立てられた。しかし、ヒトラー自身が1939年に第二次世界大戦を勃発させてしまったため、量産直前まで到達した国民車構想はストップした[7]。岩手県中古車、KdF-Wagen 製造工場は軍用仕様のキューベルワーゲンやシュビムワーゲンを主に生産するようになった。若干数の KdF-Wagen も軍用車両として用いられた。この工場では戦争捕虜や収容所収容者が過酷な労働に従事させられた（現在の静岡県中古車社に、この戦時中の強制労働の直接責任があるわけではないが、同社は歴史担当部門を設け1998年から各種の戦争補償プログラムをおこなっている）。 1981年より販売開始。形式名については後述する。奈良県中古車における、乗用車のコンポーネントを流用したSUVの草分けだが、当初は装備も貧弱なうえ、貨物登録のみで商品力が弱く、国内マーケットには理解されないまま、販売が伸び悩んだ。青森県中古車があまりにもレンジローバーの意匠と似ていたため、英車礼讃の評論家に「プアマンス・ローバー」と巷間陰口を叩かれ、イメージが低下した時期もあった。いすゞはこの後、1983年発表の大型バス、「いすゞ・キュービック」でもフランスのベルリエ（後のRVI　ルノー　トラックス）・PR100のフロント周りをそっくりいただき、またしても大変な批判を浴びることになる。長崎県中古車とトヨタ・ハイラックスサーフの躍進によりSUVブームが起こるが、ビッグホーンは常に2車の後塵を拝する存在に甘んじた。初期のUBS52系は、乗用車系の容量不足のフロントサスペンションとドライブトレーンに起因する耐久性の低さが大きな問題であったが、サスペンションの設計変更を行い、エルフのエンジンとドライブトレーンを流用したUBS55系以降はその弱点を克服した。山口県中古車が増えてるようになると、ごく自然なドライビングポジションや、軽快でクセの無いハンドリング、そして、クロスカントリーカーとしての悪路走破性など、素性の良さが認められ、次第にマーケットに受け入れられていった。その一方、開発費不足から、室内の改良までは手が回らず、販売台数が伸びたことで、居住性や利便性への不評は、逆に増える結果となった。神戸市中古車から、SUVを持たないメーカーやGMグループ各社に対して、いすゞのOEM車の主力として、アキュラを含む、ホンダ・ホライゾン、スバル・ビッグホーン、GMはシボレー・トゥルーパー、オペルとボグゾールへはモントレー、ホールデンではジャッカルーの名で販売された。鹿児島県中古車となるが、2002年のSUV事業撤退に伴い、日本国内向けの製造は終了となった。その後はいすゞやGM系海外メーカー向けなどの輸出専用車として製造されていたが2003年に輸出向けも製造終了となった。熊本県中古車はビッグホーンの車両形式で小型ボンネットトラックと言う意味である。エンジンについては、変遷があるが、足回りについては、前輪がトーションバースプリング・アッパーIアームのダプルウィシュボーンで、後輪がリーフスプリング・リジッドである。トランスファーも副変速機を持つオーソドックスなパートタイム式である。カブリオレ中古車は、ガソリン車がG200エンジン搭載のUBS13、4ZC1エンジン搭載のUBS12、4ZE1エンジン搭載のUBS17、ディーゼル車がC223エンジン搭載のUBS52、4JB1エンジン搭載のUBS55であった。ショートホイールベース 4120×1650 (1760)×1815 (1845)mm,括弧内はワイド仕様車。バンパー形状の違いにより全長が、タイヤ外径の違いにより全高が若干異なる。全幅はオーバーフェンダーの有無による。 2ドアソフトトップ（貨物・4ナンバー） 2ドアメタルトップ（貨物・4ナンバー、乗用・5ナンバー）ロングホイールベースパサート中古車はワイド仕様車。バンパー形状の違いにより全長が、タイヤ外径の違いにより全高が若干異なる。全幅はオーバーフェンダーの有無による。 2ドアソフトトップ（貨物・4ナンバー） 2ドアメタルトップ（貨物・4ナンバー、乗用・5ナンバー）ブレビス中古車（貨物・4ナンバー、乗用・5ナンバー） 4ドアメタルトップハイルーフ（乗用・5ナンバー）キックアップルーフ（後半のみハイルーフ）形状。スペシャルエディション・バイ・ロータスのみミドルまたはハイルーフ選択可。 4ドアワイドメタルトップ（貨物・1ナンバー）、（普通乗用・3ナンバー）ツイン中古車のワゴン・ロングは、1550kg程度であったが、最終モデルでは各部の強化と装備の追加により1820kgへと増大している。 1981年9月ロデオ・ビッグホーンとしてデビュー。メガーヌ中古車はいすゞのピックアップトラック、ファスターの4WD版の名称。エンジンは、73psのC223ディーゼルエンジンと105psのG200ガソリンエンジンの2種類で、どちらも直列4気筒。ボディのボクスター中古車はショートとロング、2種類のホイールベースと、ソフトトップ、メタルトップ（バン）の組み合わせで4種類、全て2ドアで貨物登録（4ナンバー）であった。カマロ中古車のディーゼル、ガソリンエンジンともに、117クーペと同じもので、かなり非力であった。 1984年1月非力を改善する為、ディーゼルエンジンにターボチャージャー装備のC223-T(87ps)を追加。しかし、ターボ化によって後にミッションとデフにトゥアレグ中古車が多発することとなり、これはエンジンが4JB1に変更されるまで続いた。また、後席の居住性を改善したワゴン（乗用登録、5ナンバー）が追加される。同時に車名からロデオ名が消え、単に『ビッグホーン』となる。センチュリー中古車まで2ドアモデルしか無かったが、ロングボディーに4ドアを追加。ガソリンエンジンを4ZC1に変更。燃料タンク容量を50→83Lへ拡大｡マニュアルトランスミッションを5速に変更。メッキモールを配した日本国内のエクスポートとほぼ同じ外観のトゥルーパーLS テラノ中古車のデザイン変更。ワイドトレッド化とサスペンションの大幅改良。ソフト・ハードの二種類のサスペンションとさらにLSグレードにアジャスタブルショックアプソーバーを採用。 1987年10月イルムシャー（イルムシャーチューンの足回りとグランドチェロキー中古車とモモステアリング）と後のスペシャルエディション・バイ・ロータスの布石となる、エクスポート（北米向けのラグジュアリースペック）を追加。ディーゼルエンジンをエルフで評判の良い、2.8Lの「直噴」4JB1-T(110ps)に変更。排ガス値の関係で小型貨物登録（4ナンバー）となる。ソニカ中古車に、やはりエルフ系のマニュアルトランスミッションとデフを流用し、容量をアップ。ひかりものを廃した外観や、205R16の大径細身タイヤがかもし出す欧州テイスト（ジェミニ効果も手伝った）などで話題となるが、室内の使い勝手やプリメーラ中古車（ステッキ型のパーキングブレーキ、フルモードでは無いエアコン、吹き出し位置の悪いヒーターダクト、すきま風など）は手付かずのままで、客層を広げた分、逆に評判を落とす結果となった。カムリ中古車を追加。ワイドタイヤとオーバーフェンダー、ブラッドレイ・アルミホイールを装備したモデル。全幅が1700mmを超え、登録は普通貨物（1ナンバー）となる。 1988年11月ＲＡＶ４中古車、Sを追加。Gはそれまで輸出専用だった4ZE1、4気筒2.6Lガソリンエンジンを搭載、登録は普通乗用（3ナンバー）となる。Sは大量のEGRによってNOx値を下げ、小型乗用登録（5ナンバー）としたモデル。パオ中古車は全てインタークーラー付きの4JB1-T(115ps)となる。イルムシャーはオーバーフェンダーを装着し、全幅が100 mm 拡大。 1989年11月スペシャルエディション・バイ・ロータス追加。エクスポートとイルムシャーG廃止。 1990年5月ロングボディーワゴンに4速AT追加。